Maritim

Unter Segeln bis ans Ende der Welt: eine Liebeserklärung an ein besonderes SchiffSowohl die Nordost- als auch die Nordwestpassage zu durchqueren, das hat vor der legendären DAGMAR AAEN noch kein Schiff geschafft. Auf unzähligen Expeditionen und Forschungsreisen stand sie ihrem Wegbegleiter Arved Fuchs treu zur Seite, überwinterte mehrfach im Packeis der Arktis und umrundete den kompletten Nordpol. Die DAGMAR AAEN ist zweifellos kein Schiff wie jedes andere, hat sie doch schon so manche Extremsituation hinter sich, die ein Segelschiff an seine Grenzen bringen könnte.Mit »Durch Sturm und Eis« setzt Polarforscher Arved Fuchs dem robusten Kleinod dänischer Schiffbaukunst ein verdientes Denkmal. Die lang ersehnte Neuauflage seines Buches »Kein Weg ist zu weit« blickt so eindrücklich wie liebevoll auf ihre jahrzehntelange gemeinsame Geschichte auf den Ozeanen zurück. Eine wunderbare Liebesgeschichte in amüsanten Anekdoten und ausdrucksstarken Fotografien. Komplett aktualisierte Neuauflage von »Kein Weg ist zu weit – Die Geschichte der DAGMAR AAEN« mit neuen Abenteuern des Segel-Dream-TeamsVom Fischkutter zum Expeditionsschiff: wie die DAGMAR AAEN zu der wurde, die sie heute istAmüsante Anekdoten, persönliche Erlebnisse und herrliche Bilder: die größten Segelabenteuer von Arved Fuchs in einem etwas anderen ReiseberichtVom Haikutter zur treuen Weggefährtin: die ganze Geschichte der DAGMAR AAENDer Lebenslauf der DAGMAR AAEN liest sich wie das Porträt einer großen Abenteurer-Karriere: 1931 für den Einsatz im Nordatlantik gebaut und bis 1977 in der Fischerei beschäftigt, hat der standhafte Haikutter seit dem Umbau zum Expeditionsschiff zahlreiche Faceliftings hinter sich gebracht, immer bereit für die nächste Reise durch raue Wellen und extreme Landschaften. Erleben Sie die faszinierende Geschichte eines besonderen Traditionsseglers, der für viele zur wahren Freundin wurde!

PEKING! Schicksal und Wiedergeburt eines legendären Hamburger Segelschiffes

Handgefertigter, hochwertiger Schiffkompass mit axialem Kompassaufhänger und abnehmbaren Deckel mit Schraubgewinde. Die klassisch stilisierte Kompassrose hat eine octave Anzeige der Himmelsrichtungen. Jeder Kompass ist ein Unikat und somit ein ganz besonderes Geschenk.

Maße: Kompass Ø 78 mm; 48 mm Höhe

Holzbox: 107 x 107 x 80 mm

Das technische Kulturdenkmal Stettin liegt im Museumshafen Oevelgönne und wurde nach der gleichnamigen Stadt benannt. Bei der Fertigstellung 1933 war die Stettin der größte Eisbrecher unter deutscher Flagge. Da die Winter im Osten schon vor Weihnachten geschlossene Eisdecken mit sich brachten, waren die Schiffe auf Eisbrecher wie die Stettin angewiesen, die den Weg für die Handelsschiffe frei machen konnte. Am Ende des Krieges war das Schiff dann auch die Rettung für viele Kriegsflüchtlinge, welche von Stettin nach Kopenhagen flohen.

Bis 1981 verrichtete das kohlebefeuerte Dampfschiff seinen Dienst, bis der Betrieb unwirtschaftlich wurde und durch die Bildung eines Fördervereins und großzügige Spenden der Erhalt gewährleistet werden konnte. Heutzutage können Gäste beispielsweise beim Hamburger Hafengeburtstag oder der Kieler Woche eine Fahrt mit dem Eisbrecher unternehmen.

Am 25. Februar 1911 lief die Peking vom Stapel. Die bekannte Viermast-Stahlbarke wurde von der Reederei F. Laeisz gefertigt und erhielt wie viele andere Schiffe der Reederei einen Namen mit P, was auf den Spitznamen der Ehefrau des Reedereibesitzers Carl Heinrich Laeisz zurückzuführen ist, welche den Spitznamen „Pudel“ trug. Die Peking war als Frachtschiff für den Transport von Chilesalpeter konstruiert worden und wurde in der Hamburger Werft Blohm & Voss gefertigt.

Nach mehreren Eigentümerwechseln und Namensänderungen lag die Peking lange Zeit am Pier des South Street Seaport Museum in New York, wo der Viermaster aber keinen Platz mehr hatte. Mithilfe der Bundesregierung und einer Bewilligung von 20 Millionen Euro zur Sanierung konnte die Peking den Weg nach Hause antreten; sie wurde schließlich im Mai 2020 an die Stiftung Historische Museen Hamburg übergeben und kann nun von interessierten Besuchern besichtigt werden.

Der Staatsdampfer Schaarhörn wurde eigentlich gebaut, um Kaiser Wilhelm II. standesgemäß durch den Hamburger Hafen zu fahren. Zu dieser Fahrt kam es allerdings nie und das Schiff diente der Seevermessung, bis es in den 70er-Jahren nach Schottland verkauft wurde. Das Schiff wurde später von Hamburger Kaufleuten zurückerworben und fährt heutzutage mit einer ehrenamtlichen Besatzung als schwimmendes Museum durch die Elbe.

Die Schaarhörn ist aber nicht nur ein dampfendes Museumsschiff, sondern wurde auch als erstes Schiff in die Hamburger Denkmalliste aufgenommen und zeigt die Verbundenheit der Hamburger mit ihrer Schaarhörn, welche den Namen von der gleichnamigen Insel Scharhörn in der Mündung der Elbe in die Nordsee trägt.

Ebenfalls im Museumshafen Oevelgönne liegt die Elfriede. Im Jahr 1904 wurde die Elfriede, welche zum Schiffstyp Ewer gehört, fertiggestellt und wurde vor allem als Transportschiff eingesetzt. 1920 wurde das Schiff dann motorisiert und die Möglichkeiten wurden erweitert. Im Anschluss wurde auch frisches Gemüse und Obst bis nach Berlin transportiert. Da eine Reparatur 1951 zu kostspielig wurde, fand die Elfriede einen neuen Besitzer, welcher das Schiff aber nach einigen Jahren stilllegte und der Vegetation überlies. Das Altonaer Museum erwarb den Schiffsrumpf und ließ in aufwendigen Restaurierungen das alte Aussehen wiederherstellen. Kleine Anpassungen mussten aber vorgenommen werden, um heutige Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, damit die Elfriede wieder lossegeln konnte. 

Die 1896 erbaute Rickmer Rickmers wird auch als schwimmendes Wahrzeichen Hamburgs bezeichnet. Und das zu Recht. Welches Schiff kann schon von sich behaupten, eine offizielle Poststelle zu sein. Besatzung und Besucher können hier ihre Post einwerfen, und somit erhalten die Briefe den eigenen Sonderstempel der Rickmer Rickmers.

Seit 1987 liegt das Schiff am Fiete-Schmidt-Anleger und kann von den interessierten Besuchern besichtigt werden. Im Museum wird die Geschichte der Rickmer Rickmers thematisiert und die Besucher erhalten einen Einblick in hundert Jahre Seefahrt. Außerdem können mutige Besucher auch in die Wanten klettern oder sich in einem Escape Room einsperren lassen.

Die Silhouette gehört zu Hamburg wie der Michel und die Elbphilharmonie. Als größtes fahrtüchtiges Museumsschiff ist die Cap San Diego natürlich Teil dieser besonderen Serie von Sonderprägungen.

Gebaut wurde das Schiff im Jahr 1961 und wurde zunächst im Liniendienst mit Südamerika eingesetzt. Aufgrund der eleganten Bauweise wurden die Schiffe der Cap-San-Klasse auch als „Die weißen Schwäne des Südatlantiks“ bezeichnet.

Seit dem 1. Dezember 2003 steht die Cap San Diego unter Denkmalschutz und ist ein beliebtes Ziel für Besucher des Hamburger Hafens. Neben dem Schiff selbst können die Besucher wechselnde Ausstellungen besuchen und erhalten einen spannenden Einblick in die Geschichte der Seefahrt.